夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易臟，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。

但這里要注意的是，一定要保持汽車空調外表的干爽，如果汽車空調不小心被弄濕，會影響到汽車空調的壽命。

很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。

正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最后一道，

這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

但是，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，

而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。

因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。

若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，

預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

高溫天氣下，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，

造成風扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。

風扇皮帶應該保持松緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，

皮帶拉長變形，壽命縮短。

有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”。國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。

歐洲平整的路面與國內路況有較大區別，適合歐洲路況的輪胎在國內就難有上佳表現，

特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，胎側起包在所難免。

一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，

從而大大增強了胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨。

蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，

蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。

通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。

有的人雖然成為了有車族，但平時“不舍得”開車，只有放假時才開車出去玩，其實這樣的用車方式是很傷車的。

引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態而生銹，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。

最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，車隨時在動但都開不遠，

是傷車的重要原因。

車上機件在發動機啟動至穩定階段之間磨損最嚴重，發動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足，

這樣的用車習慣很容易使車子提早出毛病。