“不能單純地指責廠商忽悠人，他們公布的油耗計算也有一定道理?！甭犝f官方公布的諸多品牌汽車百公里油耗與廠商公布的大相徑庭，一位老司機并沒有表現出驚異。

　　國家工業和信息化部近日公布了部分品牌汽車百公里油耗，這些數據普遍比廠商給出的油耗每百公里要多耗費幾升。

　　不過，相對于近幾年來剛剛購車的大量新手來說，廠商此前按照行業“潛規則”公布的油耗確實有點忽悠人的味道。因為廠商公布的油耗是“等速油耗”，即汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于這種油耗容易測定，被很多國家都廣泛采用，我國也沿用這一標準，并將之視為燃油經濟性的主要評價指標?？梢赃@樣說，“等速油耗”不是“不講道理”，但它的確沒有太多實際參考價值。

　　因此，工信部公布品牌汽車實際油耗的行為，無疑彌補了此前購車人沒有油耗參考的缺憾，為廣大汽車消費者提供了方便。

　　從今年1月1日起，我國開始施行工信部于去年8月份發布的《輕型汽車燃料消耗量標識管理規定》，即在中國境內銷售的3.5噸及以下的乘用車和輕型商用車，須加貼“汽車燃料消耗量標識”，注明市區、市郊、綜合三種工況下的油耗。

　　無論是公布實際油耗，還是要求汽車“貼標”，工信部明確油耗的相關行為顯然既有助于消費者購車選車，又有助于節能減排、實現低碳經濟，但也仍有不小的改進空間。需要進一步細化操作規程，明確權責并提高違規成本；需要增強透明度，接受民眾監督。